如今，在石油资源丰富的挪威，电动汽车的数量首次超过了燃油汽车，这在世界上尚属首次，使该国走上了淘汰化石燃料汽车的道路。

行业组织挪威公路联合会(OFV)周二在一份声明中表示，在挪威注册的280万辆私家车中，有754,303辆是全电动汽车，而汽油车为753,905辆。

柴油车仍是数量最多的车型，略低于100万辆，但销量正在迅速下降。

“这是历史性的。OFV主管Oyvind Solberg Thorsen在一份声明中表示:“这是10年前很少有人看到的里程碑。

索尔森说:“乘用车的电气化正在迅速发展，因此挪威正迅速成为世界上第一个乘用车以电动汽车为主的国家。”

他告诉法新社，“据我所知，世界上没有其他国家的情况与此相同”，电动汽车的数量超过了汽油车。

挪威是一个主要的石油和天然气生产国，但却设定了到2025年只销售零排放汽车的目标，比欧盟的目标提前了10年。挪威不是欧盟成员国。

在特斯拉Y型汽车销量的推动下，8月份挪威全电动汽车的新车注册量达到创纪录的94.3%，与欧洲其他地区电动汽车的困境形成鲜明对比。

“我们就快成功了，”挪威电动汽车协会(Norwegian Electric Vehicle Association)主席克里斯蒂娜·布(Christina Bu)欢呼道。

她告诉法新社:“现在，政府只需要在2025年的预算法案(将于10月7日提交议会)中做出一点额外的努力，抵制住对电动汽车增税的诱惑，同时继续对燃油汽车增税。”

为了实现道路运输的电气化，以帮助实现挪威的气候承诺，当局为电动汽车提供了慷慨的退税，使其与高税率的燃油和柴油汽车以及混合动力汽车相比，价格具有竞争力。

其他几项电动汽车激励措施——包括免除市中心通行费、免费停车和使用集体交通车道——也在挪威的成功中发挥了作用，尽管这些措施近年来逐渐被取消。

OFV指出，挪威在过去的20年里取得了长足的进步:2004年9月，该国的汽车总数为160万辆汽油车，约23万辆柴油车，而电动汽车只有1000辆。

向电动汽车的过渡在挪威履行其气候承诺的努力中发挥了重要作用，其中包括到2030年将温室气体排放量从1990年的水平减少55%。

但这还不够。

根据官方统计数据，2023年的排放量比前一年减少了4.7%，但与1990年相比仅下降了9.1%。

在挪威，电动汽车被认为对气候更加友好，因为挪威几乎所有的电力都来自水力发电。

这一成功故事与欧洲其他地区的情况形成鲜明对比，随着混合动力车型越来越受欢迎，欧洲其他地区的电动汽车销量正在下滑。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，电动汽车销量从2023年底开始下降，自今年年初以来，电动汽车销量仅占欧洲大陆新车销量的12.5%。

据智库运输与环境(T&E)称，预计到2025年，电动汽车的市场份额将大幅增加，占新车注册量的20%至24%。

一些人怀疑欧盟是否有能力在2035年之前完全禁止燃油和柴油汽车。

行业组织瑞典移动(Mobility Sweden)的数据显示，在挪威的邻国、欧盟成员国瑞典，今年新电动汽车的销量首次出现下降，这可能是政府决定取消电动汽车购车回扣的结果。

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