9岁时，保拉·贝拉斯科随母亲从玻利维亚飞往秘鲁的利马，然后通过美国航空公司飞往佛罗里达州的迈阿密。

这段经历改变了出生于玻利维亚的贝拉斯科的人生轨迹，点燃了她对航空的热情，促使她在这个几乎所有航空公司飞行员都是男性的国家从事飞行员职业。

“就在那时，我决定要成为一名飞行员，”现年36岁的贝拉斯科说。“我想用余生来做这件事。”

在那之后的几年里，出生于玻利维亚中部城市圣克鲁斯的贝拉斯科打破了性别偏见，为玻利维亚其他女飞行员开辟了一条道路。2012年，23岁的她驾驶波音747-400飞机飞越大西洋。2014年，她成为玻利维亚商业航空业首位女机长。

保拉·贝拉斯科18岁就开始驾驶727飞机，后来晋升为波音737飞机的机长

贝拉斯科的父亲是一名汽车零部件进口商，他帮她安排了一小时的入门航班，当时她还在上高中。“也许我的父母认为我会失望，但事实恰恰相反，”她说。“我想做得更多。”

她开始谈正事。2006年1月，刚从高中毕业的贝拉斯科开始在圣克鲁斯的埃尔特龙皮略机场的飞行学院Proboal攻读她的私人飞行员执照。她在三个月内拿到了执照，到年底时，她已经拿到了商业飞行员执照以及仪表和多引擎等级。

她准备加入一家航空公司。

迅速崛起

贝拉斯科没有等太久。2007年，18岁的她在玻利维亚航空公司AeroSur获得了一份727航班工程师的工作，最初负责从圣克鲁斯出发的国内航线。发展迅速的AeroSur很快将她送到哈瓦那、迈阿密、纽约和华盛顿等城市。两年内，她在AeroSur的737-200飞机上升任副驾驶，然后在737-300飞机上升任副驾驶。

“这就像生活在电影里，”贝拉斯科谈到那些年。“掐我。”

贝拉斯科是玻利维亚人，高中毕业后一年就获得了商业飞行员执照

并不是所有人都能接受这样一位年轻女性在传统的男性飞行员职业中进步如此之快。

贝拉斯科说，她面临着同事们的怀疑和反对。一些年纪较大的飞行员几乎不敢相信他们在这样一个年轻的女人身边飞行。令人惊讶的是，一些女性空乘人员对此表示不满，批评她的着陆，并向AeroSur的管理层投诉。

“这让他们很震惊，因为我刚开始的时候才18岁，”她说。“我可以预料到这些事情会发生在男人身上，但从女人身上——这真的伤害了我。”

一位经理甚至在贝拉斯科不知情的情况下指派了公司观察员来监督她；她说，他们会在她的航班上跳下来坐。“就像你的队友想要伤害你一样。”

但贝拉斯科的事业刚刚起步。很快，AeroSur获得了747飞机，她发现自己是747-400飞机上的机务长，从玻利维亚飞往马德里。

她说：“当你看到那台机器的大小时，你会大吃一惊。”“我不敢相信会发生这种事。”

事实证明，这一篇章短暂存在。AeroSur于2012年关闭。贝拉斯科作为747-400副机长的最后一次飞行也是她的检查飞行：“我刚刚获得机型评级。这就像给我糖果，然后又把它收起来。”

接下来，她与玻利维亚航空公司（BoA）签约，成为该航空公司的第一位女首席执行官，再次驾驶737-300飞机。2014年，贝拉斯科升级为美国海军的指挥官飞行员。她是玻利维亚商业航空业第一位担任该职位的女性。

这一成就的重要性和随之而来的责任使她感到震惊。“乘客们想见我，想和我说话，想拍照，”她说。

更重要的是，贝拉斯科以身作则；其他女飞行员也在追随她的脚步。

积极的措施

“我看到越来越多的女性从事这个（职业），”她说。“我是第一个，也是唯一一个。所以很高兴看到这种变化。”

贝拉斯科很快成为美国航空公司首架由全女性机组人员和全女性地勤人员操作的航班的机长。美国奥委会主席罗纳德·卡索帮助组织了这次飞行，作为联合国支持的HeForShe性别平等运动的一部分。

尽管事业上取得了成功，但贝拉斯科无法摆脱一种扰乱她职业生涯的疾病。几年来，她一直患有内耳气压伤，这在飞行员中很常见，并与频繁的压力变化有关。尽管接受了治疗，但她还是在2022年被迫离开了天空。她找了一份飞行模拟器教员的工作。

“我不得不停止做我真正喜欢的事情，停止做我一生都在做的事情。很难保持脚踏实地，”她说。

到2012年，贝拉斯科是AeroSur 747-400的副驾驶

今年生活有了更幸福的转折。贝拉斯科在怀了第一个孩子后辞去了教师的工作：她预计在2025年3月分娩。“我正在经历自己的另一个阶段——母性和女性化的一面。”

贝拉斯科完全打算重返航空业，但目前还不清楚他的能力是什么。事故调查工作和地面飞行操作工作是可能的。

但贝拉斯科仍然觉得自己被拉到了天上。她可以想象回到跨大西洋的长途飞行，这对她的内耳问题来说，比短途飞行要少得多。

她说：“我很想回去，因为我无法想象做别的事情。”“没有比做自己热爱的事情更大的回报了。在这个世界上，没有一样的感觉。”

2014年，贝拉斯科（右下）成为玻利维亚航空业首位女机长