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重庆北碚与灰色漂泊《漫游中国大学——哈工大卷》(连载十一）

发布时间：2008-11-19 15:24:30

如今的哈工大是“一校三区”，正向深空、深海、深蓝发展。其实要加上历史的话，还有个遥远、短暂但真实的校区，那就是重庆北碚校区。从松花江畔到嘉陵江畔，从冰城到雾都，“八千里路云和月”，对一个人来说，可能是一次浪漫的旅程，但若是一所大学迁徙，则好比一台巨大的机器拆卸后装箱搬运，然后再重新组装。而且更痛心的是，哈工大迁移到重庆的只是部分“零件”，留下的则是一片废墟。

“文革”十年，大学成为“革命”的试验田，课堂变成会场，操场变成战场，巍峨的主楼也曾被当作“战斗壁垒”，热血青年曾在这里盲目争斗。在另一场劫难中，主楼又成为哈工大人关于故园与团聚的寄托与象征，仿佛是雨夜归航时远岸的灯塔。

20世纪60年代，中苏关系急剧恶化。为适应国防战备需要，中央开始对国防院校、科研机构和工厂进行内地迁移，进山进洞，此所谓“三线”建设。哈工大作为国防院校，地处北疆，与俄苏渊源深远，在中苏冲突中，是个特殊的敏感点。1969年12月30日，国防科委发函，就哈尔滨工业大学、哈尔滨工程学院（原中国人民解放军军事工程学院，习惯上称“哈军工”，1966年4月改称哈尔滨工程学院，现为哈尔滨工程大学）迁址事宜发出指示，要求将哈工大一分为三，五系（火箭系）随哈尔滨工程学院迁往长沙组成长沙工学院（1978年改建为国防科学技术大学），其他涉及国防的尖端专业以及配套的专业和实习工厂等内迁重庆，民用专业部分留在哈尔滨。

1970年春夏，可能是哈工大历史上最忙乱、最荒诞的日子。各实验室都安装了电锯以制作包装木箱，南迁人员忙着打包设备、家具与衣物。随后就是长达几个月的大规模搬迁，轰隆隆的战备物资专列一列接一列穿越秦岭蜀道，高温湿热的重庆扑面而来。1971年初，新的上级主管部门二机部下发文件，将南迁的哈工大与哈军工二系合并组建重庆工业大学。新校址在1970年初就已选定，在北碚西南师范学院院内。

西南师范学院校址曾是解放初川东行署所在地，里面还有一家四川外语学院。为了支持哈工大战备搬迁，两所大学无条件让出教学办公用房和宿舍，其中西南师范学院迁到梁平办学，占用的是中学校舍，据说该中学又只好去占小学校舍。这一连环的鹊巢鸠占并没有真正的赢家，原哈工大老家的校址也难以保全。哈工大已经划归黑龙江省地方，与黑龙江工学院、哈尔滨电工学院合并组成新的哈尔滨工业大学。而且校外单位的建筑和民居逐渐侵入，为多年后哈工大清理整顿校园环境留了很多麻烦。

西南师范学院校园建筑典雅，风景秀美，但哈工大人并未因此留下多少美丽的记忆。此时，红色风暴与武斗的硝烟令人窒息，而且哈工大的南迁有一个致命错位，即带来了主要设备，却留下了主力教师。学校根本无法招生，开展正常的教学、科研活动。贵重的设备躺在木箱中锈蚀，教室里空空荡荡。

南北两地境遇相通，心同此心，本部的广大教师们也无法忍受这样的空白和荒废。在极其不宜的气候中，他们中的多数人如马祖光、黄文虎、秦裕琨等仍然默守信念，并坚持学习，或者下到工厂，结合生产实践进行科研，并取得了一些成果。同时，广大干部教师一直通过各种渠道表达意见，要求南迁部分早日回归哈工大。

终于在1973年8月1日，国务院、中央军委联合颁发文件，指示“重庆工业大学仍迁回哈尔滨”，“原军工二系仍调回长沙工学院”。漂泊的、离散的、疲乏的哈工大于是又开始了大规模的、长时间的“北返”和“团聚”。又是轰隆隆的专列，漫长的蜀道秦岭，山海关与黑土地，当火车进入哈尔滨市区，看到哈工大主楼高耸的尖顶，许多人流下了热泪。

南迁是哈工大校史上不堪回首的一幕。骞翮远翥的时刻，却遭双重的劫难。从1966年到1972年，无论是重庆工业大学还是留守的哈工大，都没有招生。与此同时，学校资产损失惨重，人员和优势专业流失，曾经举国瞩目的哈工大元气大伤。回忆那段历史，至今老一代哈工大人仍不胜惋惜。

然而时光不容重放，历史已成命运。所幸烈火之中，凤凰涅盘；废墟之上，精神不灭。南迁北返之后，按照省革命委员会指示，黑龙江工学院和哈尔滨电工学院“各回各家”。哈工大的领导和教职员工们清理校舍，安置设备，筹集资金，调集人才，重建专业。大部分专业开始恢复招生（工农兵学员），哈工大终于起死回生。学校主管单位转为八机总局和七机部，哈工大重新走向了为国防和航天事业服务的教学与科研之路。

1996年11月，曾任哈工大校长的高铁同志赋诗，其中“五湖四海寻壮士，北疆学府再重铸”的诗句，是峥嵘岁月和英雄豪情的生动写照。哈工大终于越过了一个“灰铁时代”。（陈喜辉 ）

编辑：助理 来源：哈工大报

据美国《世界新闻周刊》披露:1995年,一位美国天文学家公布了他的惊人发现,声称他在观察火星时,竟意外地看到有4 架“二战”时期失踪的美国轰炸机在火星空域编队飞行。而在此“发现”公布前的1987年,前苏联也曾公布“卫星扫瞄”发现有一架“二战”时期的美国老式轰炸机停在月球背面的陨石坑里,从卫星传真照片上可以清晰地辩认出机上的美军军徽标志。这两起闻所未闻的离奇发现,使得科学界为其绞尽脑汁,大伤脑筋。

也引起社会公众议论纷纷,一片哗然。美国官方拒绝作出评论,瑞典的权威科学家威尔海姆． 格莱德博士则认为:路丁博士在火星看到的飞机与苏联在月球发现的飞机是相联系的, 也与失踪地“魔鬼三角”有联系的。这一令人难以置信的不解之谜究竟是怎么一回事呢? 50年前在百慕大神秘失踪 要了解这5架飞机是怎样从地球上消失的,还得把历史翻到52年以前, 那是在第二次世界大战刚刚平息的1945年12月5日,还带着“二战”硝烟的美国海军航空兵19轰炸机大队的5架格鲁门轰炸机,从佛罗里达州的芬德代尔堡基地起飞,飞往大西洋海上巡弋。

这一天的天气很好,在波涛万顷的大西洋上未出现任何影响飞行的气候异常。可是, 当飞机进入了以百慕大、 波多黎谷和迈阿密三点构成的三角地带＿＿也就是以无数船舰飞机在此神秘失踪而闻名于世的“魔鬼三角”海域时,却突然消失得无影无踪。失踪前飞机未发出遇险求救信号,失踪后也未留下任何失事痕迹。与基地中断联系的时间是下午17时,派往该海域搜寻救援的马丁水手式(PBM)巨型水上飞机也没有再飞回来。直到失踪2小时后的19时零4分, 芬德代尔堡空军基地却又意外地收到了它们不知从那个遥远空间发来的微弱、 反复的无线电专用呼救信号___“FT...FT...”,而这时飞机的燃油理应早已耗尽,求救又未报方位坐标, 搜寻救援已无从下手,于是, 对这5架飞机连同机组人员就只能作“遇难”处理而永远从军籍名册上抹去了。事件已过去50年,岁月流逝,物换星移,军中人员换了一批又一批, 人们已经不再想它了。万万不会想到他们在50年后的今天,竟还会奇迹般地出现在遥远的外星。

50年后在外星意外再现 发现飞机在火星编队飞行的天文学家克芬德．路丁博士声称:他在用计算机控制的天文望远镜观察火星时,竟意外地看到已失踪多年的5架克鲁门复仇式轰炸机中的4架, 在距火星几公里远的空域作编队飞行,从这些飞机进入镜间--- 计算机自动跟踪进行图象处理一直至在镜间消失的时间推算,飞机的飞行速度竟达时速4万公里。 飞机是以紧凑的编队形式飞行的,而且飞行状态良好,看来是有人操纵飞行的。并还能清楚地看到机上的美国军徽标志,这也是我认定它们就是1945年在“魔鬼三角”失踪飞机的根据。

博士评述此事时激动地认为“他的这一发现是自前苏联在月面发现美国轰炸机以来最令人兴奋的天文发现。 ”

而苏联于87年3月由卫星传真在月球背面拍摄到的那架美国轰炸机原来停在陨石边。而当苏联卫星于88年7月22日再次飞临该地搜寻扫瞄时,飞机却又不见踪影。

说明该架飞机并非永久停放该处,而是仍在活动。

对路丁博士这一事实存在(有电脑图象为证)而又无法理解的意外发现,科学界也有人怀疑他是“凭空编造”,而路丁博士则坚定地说:“我料到会有障碍和批评,但这丝毫没有困扰我,我知道自己看见了什么。遗憾的是我不知道它们是怎样从地球进入太空的, 和他们在太空做什么!” 他们怎样从地球进入太空 当5架轰炸机在百慕大“魔鬼三角”消声匿迹之时, 美国《阿尔格松》杂志公布了这一事件,编辑部随即收到许多读者来信, 其中有一些信竟十分肯定地说“在百慕大三角区有通往天外的‘通天洞’......”美国航天航空物理学家莱特博士则严肃地指出:“在百慕大三角区几百公里上空经常停有一艘监视观察这一海域发生的一切的UFO母舰, 当人类完成一次类似月球飞行之类的重大空间活动,或他们需要获取什么有意义的信息时, 它就向下发出一个小飞碟,由他们从地球上取走样品, 进入魔鬼三角区的无数神秘失踪的飞机船舰很可能就是这样被‘取走’的。因为是连人带物照单全收,因而就不会留下任何痕迹。

蔽薅烙信棘在1987年苏联于月球发现美国轰炸机,谈论到地球飞机怎会上外星时, 前苏战斗机飞行员彼德.格伦考曾说出了他个人发生在1948年冬天的一次奇遇。“当时, 他正在西伯利亚沿岸进行飞行训练。突然间,一个从未见过的闪光发亮的圆筒形飞行物出现在他的右侧,长度约500米,机体由耀眼的金属物制成。由于刺眼,格伦考无法直视,突然觉得该管状飞行物发出了一股强大的吸力向他袭来,一瞬间格伦考的飞机失去了控制,管状物打开了两扇巨大的舱门,而当飞机正在被向舱门吸去的时刻,他看到飞行物内有影子走动,他们也在盯着他,也许是舱内看着他的人改变了主意,使他摆脱了一次危运,飞行物放了他,松开了吸力,关上了舱门,升空飞走了。”东鳞西爪,不谋而合,百慕大上空的UFO魔影和格伦考遭遇UFO 险遭劫持的离奇经历,正好解开了“魔鬼三角神秘失踪”的飞机如何劫往外星之迷。

宇宙之大,无奇不有,有的事物地球现有科学知识还无法解译,但并不等于不存在。

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